 |
| Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Toyota Akio Toyoda μιλά κατά τη διάρκεια μιας εκδήλωσης τύπου της Toyota για την CES 2020 στο Συνεδριακό Κέντρο Mandalay Bay στις 6 Ιανουαρίου 2020 στο Λας Βέγκας της Νεβάδα. David Becker/Getty Images |
Αλλά το αφεντικό της μεγαλύτερης αυτοκινητοβιομηχανίας στον κόσμο δεν αγοράζει τη διαφημιστική εκστρατεία. «Το τρέχον επιχειρηματικό μοντέλο της αυτοκινητοβιομηχανίας πρόκειται να καταρρεύσει», προειδοποίησε ο πρόεδρος της Toyota, Akio Toyoda, εάν η βιομηχανία στραφεί στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα πολύ βιαστικά.
Σε συνέντευξη Τύπου την Πέμπτη, ο Toyoda, εγγονός του ιδρυτή της αυτοκινητοβιομηχανίας, Kiichiro Toyoda, είπε ότι η Ιαπωνία θα ξεμείνει από ηλεκτρική ενέργεια το καλοκαίρι εάν όλα τα αυτοκίνητα λειτουργούσαν με ηλεκτρική ενέργεια. Η υποδομή που απαιτείται για την υποστήριξη ενός στόλου EV 100% θα κόστιζε στην Ιαπωνία μεταξύ 14 τρισεκατομμυρίων και 37 τρισεκατομμυρίων γιεν (135 δισεκατομμύρια έως 358 δισεκατομμύρια δολάρια), υπολόγισε. Και το μεγαλύτερο μέρος της ηλεκτρικής ενέργειας της χώρας παράγεται από την καύση άνθρακα και φυσικού αερίου, ούτως ή άλλως, επομένως δεν βοηθά απαραίτητα το περιβάλλον.
«Όσο περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα κατασκευάζουμε, τόσο χειρότερο γίνεται το διοξείδιο του άνθρακα… Όταν οι πολιτικοί είναι εκεί έξω και λένε, «Ας ξεφορτωθούμε όλα τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν βενζίνη», το καταλαβαίνουν αυτό;» Ο Toyoda είπε στην εκδήλωση ως πρόεδρος της Ένωσης Ιαπωνικών Κατασκευαστών Αυτοκινήτων.
Τα σχόλιά του ήρθαν μόλις εβδομάδες αφότου η ιαπωνική κυβέρνηση πείραξε ένα σχέδιο για την απαγόρευση της πώλησης νέων αυτοκινήτων αερίου από το 2035, αντικατοπτρίζοντας παρόμοιες κινήσεις της βρετανικής κυβέρνησης και της πολιτείας της Καλιφόρνια πρόσφατα.
Η Toyota είναι πρωτοπόρος στα υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα αερίου, τα οποία θα εξακολουθήσουν να επιτρέπονται βάσει του σχεδίου της κυβέρνησης. Αλλά η εταιρεία δεν έχει ακόμη ένα πλήρως ηλεκτρικό όχημα για τη μαζική αγορά. Κατά τη διάρκεια της κλήσης κερδών για το τρίτο τρίμηνο της Toyota τον περασμένο μήνα, η Toyoda επαίνεσε γενναιόδωρα την ηγετική θέση της Tesla στον τομέα των ηλεκτρικών ηλεκτρικών ηλεκτρικών μπαταριών, λέγοντας ότι η εταιρεία του μπορεί να μάθει πολλά από τον Elon Musk. Ωστόσο, είναι βέβαιος ότι η Toyota θα κερδίσει μακροπρόθεσμα με το στιβαρό και ποικίλο μείγμα προϊόντων της.
Ο πρώην δημοσιογράφος του Observer, Ben Smith, Ίδρυσε την Media Company και άλλες κορυφαίες ιστορίες από τις 5 Ιανουαρίου 2022.Former Observer Reporter Ben Smith To Found Media Company, and other top stories from January 05, 2022.
Παρά την προφανή αντιπάθεια του Toyoda για την επιθετική μετάβαση στα EV, η εταιρεία του επενδύει πολλά σε αυτήν ακριβώς την προσπάθεια. Η Toyota σχεδιάζει να επενδύσει περισσότερα από 13 δισεκατομμύρια δολάρια στην ηλεκτροκίνηση τα επόμενα δέκα χρόνια, καθώς η εταιρεία στοχεύει σε πωλήσεις 4,5 εκατομμυρίων υβριδικών αυτοκινήτων και ενός εκατομμυρίου πλήρως ηλεκτρικών οχημάτων ετησίως έως το 2030 ή νωρίτερα.
Αυτή τη στιγμή, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξακολουθούν να είναι σημαντικά πιο ακριβά από τα συγκρίσιμα βενζινοκίνητα οχήματα. Όμως το χάσμα μειώνεται ραγδαία. Σύμφωνα με μια νέα έκθεση την Τετάρτη από το τμήμα ενεργειακής έρευνας του Bloomberg, BloombergNEF (New Energy Finance), η μέση τιμή της αγοράς ανά κιλοβατώρα (kwH) για τα ηλεκτρικά ηλεκτρικά ηλεκτρικά με μπαταρία αναμένεται να μειωθεί στα 101 $ το 2023, πλησιάζοντας τα βασικά $100 ανά kwH κατώφλι που οι ειδικοί πιστεύουν ότι θα επέτρεπε στα EV να τιμολογούνται ίδια με τα αντίστοιχα του φυσικού αερίου.
Η έκθεση σημειώνει ότι οι μπαταρίες των λεωφορείων στην Κίνα έχουν ήδη πέσει κάτω από την τιμή των 100 $ ανά kWh.
Η έκθεση του Bloomberg προβλέπει ότι, με τις καινοτομίες στην τεχνολογία των μπαταριών, όπως η ευρεία υιοθέτηση ηλεκτρολυτών στερεάς κατάστασης (που δεν χρησιμοποιούνται στις μπαταρίες ιόντων λιθίου σήμερα), η τιμή ανά kwH θα μπορούσε να πέσει ακόμη και στα 58 $ ανά kwh έως το 2030, καθιστώντας τα EV έως και 40 τοις εκατό φθηνότερα από συγκρίσιμα αυτοκίνητα αερίου.
πηγη: observer.com
Σε συνέντευξη Τύπου την Πέμπτη, ο Toyoda, εγγονός του ιδρυτή της αυτοκινητοβιομηχανίας, Kiichiro Toyoda, είπε ότι η Ιαπωνία θα ξεμείνει από ηλεκτρική ενέργεια το καλοκαίρι εάν όλα τα αυτοκίνητα λειτουργούσαν με ηλεκτρική ενέργεια. Η υποδομή που απαιτείται για την υποστήριξη ενός στόλου EV 100% θα κόστιζε στην Ιαπωνία μεταξύ 14 τρισεκατομμυρίων και 37 τρισεκατομμυρίων γιεν (135 δισεκατομμύρια έως 358 δισεκατομμύρια δολάρια), υπολόγισε. Και το μεγαλύτερο μέρος της ηλεκτρικής ενέργειας της χώρας παράγεται από την καύση άνθρακα και φυσικού αερίου, ούτως ή άλλως, επομένως δεν βοηθά απαραίτητα το περιβάλλον.
«Όσο περισσότερα ηλεκτρικά οχήματα κατασκευάζουμε, τόσο χειρότερο γίνεται το διοξείδιο του άνθρακα… Όταν οι πολιτικοί είναι εκεί έξω και λένε, «Ας ξεφορτωθούμε όλα τα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν βενζίνη», το καταλαβαίνουν αυτό;» Ο Toyoda είπε στην εκδήλωση ως πρόεδρος της Ένωσης Ιαπωνικών Κατασκευαστών Αυτοκινήτων.
Τα σχόλιά του ήρθαν μόλις εβδομάδες αφότου η ιαπωνική κυβέρνηση πείραξε ένα σχέδιο για την απαγόρευση της πώλησης νέων αυτοκινήτων αερίου από το 2035, αντικατοπτρίζοντας παρόμοιες κινήσεις της βρετανικής κυβέρνησης και της πολιτείας της Καλιφόρνια πρόσφατα.
Η Toyota είναι πρωτοπόρος στα υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα αερίου, τα οποία θα εξακολουθήσουν να επιτρέπονται βάσει του σχεδίου της κυβέρνησης. Αλλά η εταιρεία δεν έχει ακόμη ένα πλήρως ηλεκτρικό όχημα για τη μαζική αγορά. Κατά τη διάρκεια της κλήσης κερδών για το τρίτο τρίμηνο της Toyota τον περασμένο μήνα, η Toyoda επαίνεσε γενναιόδωρα την ηγετική θέση της Tesla στον τομέα των ηλεκτρικών ηλεκτρικών ηλεκτρικών μπαταριών, λέγοντας ότι η εταιρεία του μπορεί να μάθει πολλά από τον Elon Musk. Ωστόσο, είναι βέβαιος ότι η Toyota θα κερδίσει μακροπρόθεσμα με το στιβαρό και ποικίλο μείγμα προϊόντων της.
Ο πρώην δημοσιογράφος του Observer, Ben Smith, Ίδρυσε την Media Company και άλλες κορυφαίες ιστορίες από τις 5 Ιανουαρίου 2022.Former Observer Reporter Ben Smith To Found Media Company, and other top stories from January 05, 2022.
Παρά την προφανή αντιπάθεια του Toyoda για την επιθετική μετάβαση στα EV, η εταιρεία του επενδύει πολλά σε αυτήν ακριβώς την προσπάθεια. Η Toyota σχεδιάζει να επενδύσει περισσότερα από 13 δισεκατομμύρια δολάρια στην ηλεκτροκίνηση τα επόμενα δέκα χρόνια, καθώς η εταιρεία στοχεύει σε πωλήσεις 4,5 εκατομμυρίων υβριδικών αυτοκινήτων και ενός εκατομμυρίου πλήρως ηλεκτρικών οχημάτων ετησίως έως το 2030 ή νωρίτερα.
Αυτή τη στιγμή, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξακολουθούν να είναι σημαντικά πιο ακριβά από τα συγκρίσιμα βενζινοκίνητα οχήματα. Όμως το χάσμα μειώνεται ραγδαία. Σύμφωνα με μια νέα έκθεση την Τετάρτη από το τμήμα ενεργειακής έρευνας του Bloomberg, BloombergNEF (New Energy Finance), η μέση τιμή της αγοράς ανά κιλοβατώρα (kwH) για τα ηλεκτρικά ηλεκτρικά ηλεκτρικά με μπαταρία αναμένεται να μειωθεί στα 101 $ το 2023, πλησιάζοντας τα βασικά $100 ανά kwH κατώφλι που οι ειδικοί πιστεύουν ότι θα επέτρεπε στα EV να τιμολογούνται ίδια με τα αντίστοιχα του φυσικού αερίου.
Η έκθεση σημειώνει ότι οι μπαταρίες των λεωφορείων στην Κίνα έχουν ήδη πέσει κάτω από την τιμή των 100 $ ανά kWh.
Η έκθεση του Bloomberg προβλέπει ότι, με τις καινοτομίες στην τεχνολογία των μπαταριών, όπως η ευρεία υιοθέτηση ηλεκτρολυτών στερεάς κατάστασης (που δεν χρησιμοποιούνται στις μπαταρίες ιόντων λιθίου σήμερα), η τιμή ανά kwH θα μπορούσε να πέσει ακόμη και στα 58 $ ανά kwh έως το 2030, καθιστώντας τα EV έως και 40 τοις εκατό φθηνότερα από συγκρίσιμα αυτοκίνητα αερίου.
πηγη: observer.com
Δημοσίευση σχολίου