Ο φορέας εκμετάλλευσης ενός από τα πιο πολυσύχναστα λιμάνια στον κόσμο πρότεινε ότι τα παγκόσμια σημεία συμφόρησης στην αλυσίδα εφοδιασμού θα διαρκέσουν περίπου δύο χρόνια.
Μιλώντας στο Bloomberg News , ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του DP World του Ντουμπάι, Sultan Ahmed Bin Sulayem, δήλωσε ότι αναμένει ότι τα σημεία συμφόρησης θα συνεχιστούν μέχρι το 2023 και προειδοποίησε ότι τα ζητήματα θα οδηγήσουν σε υψηλότερο κόστος αποστολής αγαθών.
"Η παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού βρισκόταν σε κρίση στην αρχή της πανδημίας", δήλωσε ο Sulayem στα μέσα ενημέρωσης. «Τα ναύλα θα συνεχίσουν να αυξάνονται.
«Maybeσως το 2023, θα δούμε μια χαλάρωση».
Ορισμένοι αναλυτές και άλλοι φορείς εκμετάλλευσης λιμένων είπαν ότι οι αλυσίδες εφοδιασμού αγωνίζονται να συμβαδίσουν με τη ζήτηση και να αντιμετωπίσουν τις εργασιακές διαταραχές λόγω της πανδημίας του COVID-19, των κλειδωμάτων και των καραντινών.
Το DP World του Sulayem είναι ένας από τους μεγαλύτερους φορείς εκμετάλλευσης θαλάσσιων λιμένων και τερματικών φορτίου στον κόσμο, με κόμβους στην Αφρική, την Ινδία, τη Ρωσία, την Ευρώπη και την Αμερική.
«Ακόμα και τώρα, κάθε φορά που βλέπουν ένα περιστατικό του COVID στην Κίνα, κλείνουν ένα λιμάνι», είπε. «Πολλοί κατασκευαστές σε όλο τον κόσμο καθυστερούν έως και τρία χρόνια επειδή δεν μπορούν να πάρουν εξαρτήματα από την Κίνα. Εφαρμόζουν μια πολύ, πολύ επιθετική προσέγγιση ».
Προτείνοντας μια απομάκρυνση από την εξάρτηση από τις κινεζικές αγορές και πιθανώς την αμφιλεγόμενη πρωτοβουλία Belt and Road του καθεστώτος, ο Sulayem σημείωσε ότι υπάρχει «τεράστιο δυναμικό στην Ινδία και αυτό αντικατοπτρίζεται στις επενδύσεις της DP World. Η Αφρική συνεχίζει να αναπτύσσεται και υπάρχει επίσης η Νοτιοανατολική Ασία, κυρίως η Ινδονησία ».
Η μεγαλύτερη ναυτιλιακή εταιρεία στον κόσμο, AP Moller-Maersk, προειδοποίησε ότι τα σημεία συμφόρησης θα μπορούσαν να διαρκέσουν περισσότερο από το αναμενόμενο.
«Υπήρξαν πολλές δύσκολες περίοδοι όλα αυτά τα χρόνια, αλλά η κατάσταση τους τελευταίους 12 μήνες είναι μοναδική, στο βαθμό που είχε παγκόσμιο αντίκτυπο. Όλες οι ηπείροι αντιμετωπίζουν μεγάλο όγκο και λειτουργικές προκλήσεις, περιορίζοντας ταυτόχρονα τη χωρητικότητα της θάλασσας και της ξηράς », δήλωσε ο Maersk σε ενημέρωση στα μέσα Σεπτεμβρίου.
Η εταιρεία επισήμανε επιδημίες COVID-19 και συναφείς διακοπές λειτουργίας για την επιβράδυνση των εργασιών.
«Ανεξάρτητα από το αν πρόκειται για λιμάνι, σκάφος ή αποθήκη, όταν κάποιος επηρεάζεται, οδηγεί γρήγορα σε καθοδική πορεία καθώς συσσωρεύονται καθυστερήσεις», αναφέρει η ενημέρωση της Maersk. «Βλέπουμε θύλακες βελτιώσεων, μόνο για να έχουμε αποτυχίες όταν οι επιχειρήσεις μας αντιμετωπίσουν νέες εστίες και κλειδώματα του COVID-19.»
Την περασμένη εβδομάδα , πολλές βιομηχανικές ομάδες που εκπροσωπούν οδηγούς φορτηγών, ναυτιλιακούς και εργαζόμενους σε αεροπορικές εταιρείες εξέδωσαν μια προειδοποίηση στη Γενική Συνέλευση του ΟΗΕ ότι οι κυβερνήσεις πρέπει να εργαστούν για τη βελτίωση της ελευθερίας κινήσεων που σχετίζονται με το εμπόριο.
Προειδοποίησαν για «κατάρρευση του παγκόσμιου συστήματος μεταφορών» αν δεν γίνει τίποτα και πρότειναν ότι «οι παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού έχουν αρχίσει να λυγίζουν καθώς η πίεση των εργαζομένων των μεταφορών αξίζει δύο χρόνια», σύμφωνα με ανοιχτή επιστολή.
«Όλοι οι τομείς των μεταφορών αντιμετωπίζουν επίσης έλλειψη εργαζομένων και αναμένουν περισσότερους να αποχωρήσουν ως αποτέλεσμα της κακής μεταχείρισης που αντιμετώπισαν εκατομμύρια άνθρωποι κατά τη διάρκεια της πανδημίας, θέτοντας την αλυσίδα εφοδιασμού σε μεγαλύτερη απειλή», αναφέρεται στην επιστολή. «Ζητάμε επίσης από τον ΠΟΥ και τη ΔΟΕ [Διεθνής Οργανισμός Εργασίας] να το θέσουν στη Γενική Συνέλευση του ΟΗΕ και να καλέσουν τους αρχηγούς κυβερνήσεων να αναλάβουν ουσιαστική και γρήγορη δράση για την επίλυση αυτής της κρίσης τώρα».
إرسال تعليق